TASK FORCE DRONE
Task Force Drone
Task Force Drone est une initiative visant à offrir aux vétérans une opportunité d'emploi stimulante et accessible qui utilise leurs compétences et leur expertise militaires. Volatus Aérospatiale possède une grande profondeur, des activités à l'échelle de l'Amérique du Nord et de vastes compétences intégrées en matière de RPAS qui peuvent offrir aux vétérans une plate-forme de formation et une formation en cours d'emploi qui sont essentielles pour une carrière réussie dans l'industrie des services RPAS.
Le programme est divisé en quatre phases :
- Téléchargez le manuel de base de Transports Canada sur les systèmes d'aéronefs téléguidés ("RPAS") qui vous guidera dans la certification initiale pour piloter un RPAS au Canada. (Voir le formulaire ci-dessous.)
- Modules en ligne de la Task Force Drone. Ce module (décrit ci-dessous) vous présente l'ensemble du matériel d'auto-apprentissage que vous devez avoir terminé avant de commencer la formation pratique. Il comprend également des exercices pratiques avec votre DJI Mini 2.
- Formation pratique en personne sur quatre jours. Ce module vous présente les autres plateformes RPAS, les capteurs, la capture et l'analyse des données, ainsi que les compétences nécessaires pour débuter en tant que pilote professionnel de drone.
- Formation en cours d'emploi ("OJT") - un élément essentiel dans votre parcours pour devenir un pilote efficace et compétent.
UN MESSAGE DE NOTRE DIRECTEUR GÉNÉRAL
"Chez Volatus Aérospatiale, nous sommes fiers du travail que nous accomplissons et du service que nous offrons. Plusieurs membres de notre équipe sont des anciens combattants, et mon fils est fier d'être major dans l'Artillerie royale canadienne, stationnée à Petawawa. L'industrie des drones se développe de manière exponentielle chaque jour. De nouveaux cas d'utilisation apparaissent régulièrement, à mesure que de plus en plus de personnes réalisent les avantages de la technologie des drones. Notre entreprise se développe d'un océan à l'autre, et nous savons que nous devons former des pilotes de drone qui partagent nos normes de sécurité, de qualité et d'excellence. Les vétérans possèdent des années de formation sur le terrain, des principes de leadership et un état d'esprit idéal pour relever les défis auxquels les pilotes de drones sont confrontés. Nous nous réjouissons de travailler avec vous.
MISSION
VISION
Notre vision est d'être le principal réseau de pilotes canadiens avec une réputation d'excellence inégalée et de fournir un entonnoir de carrière pour les militaires en voie d'être libérés.
PREMIÈRE ÉTAPE POUR DEVENIR PILOTE
Gratuit avec l'inscription - ce manuel constitue la phase 1 du programme et fournit tout ce dont vous avez besoin pour obtenir une licence de base de pilote de RPAS de Transport Canada.
L'industrie canadienne des drones - un bref aperçu
Les systèmes aériens pilotés à distance ("RPAS") sont communément appelés drones, mais on parle aussi de UAV (Unmanned Aerial Vehicle) ou d'UAS (Unmanned Aerial System). Ils se présentent sous trois formes :
- Aéronefs à voilure fixe,
- Aile rotative - Quadcoptère, multirotor, etc.
- Hybride, VTOL (décollage et atterrissage verticaux)
En supprimant la nécessité d'un équipage, les RPAS peuvent être construits plus légers et plus petits, et se concentrer soit sur la cargaison (charge utile), soit sur la collecte de données.
Les RPAS multirotors peuvent naviguer étroitement autour des infrastructures ou rester stationnaires dans le but de collecter des données, tandis que les RPAS à voilure fixe peuvent collecter des données ou transporter des marchandises sur de grandes distances. Dans les deux cas, les systèmes critiques typiques d'un RPAS comprennent l'aéronef, son système de propulsion, une unité de contrôle de vol pour automatiser le contrôle de l'aéronef, une série de capteurs de vol (GPS, altimètre, unité de mesure inertielle (IMU), entre autres), une liaison de communication pour transférer les données et envoyer des instructions de commande et de contrôle (C2), et un système de contrôle au sol pour le pilote. Ensemble, ces systèmes permettent de créer une nouvelle classe d'aéronefs capables de collecter des données précieuses et de fonctionner sans équipage à bord. (Source : Ontario Society of Professional Engineers)
Chaque jour, nous développons de nouvelles façons d'utiliser les RPAS. Notre capacité à automatiser les opérations aériennes réduit le poids, la consommation d'énergie (ce qui permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre) et les coûts. Les progrès en matière de capteurs de caméra, de LiDAR et d'amélioration de l'analyse des données et de l'IA/apprentissage automatique offrent des opportunités commerciales uniques. En 2016, 110 000 drones ont été vendus à des fins commerciales, et les drones en tant que service (Drone Service Provider - "DSP") ont été évalués à 6,6 milliards de dollars américains à l'échelle mondiale (Source : Goldman Sachs research).
D'ici à 2020, nous prévoyons un marché de 100 milliards de dollars pour les drones, grâce à la demande croissante des secteurs commercial et civil.
Source : Goldman Sachs Research Goldman Sachs Research
Alors que Business Insider dit :
Le marché des services liés aux d rones devrait atteindre 63,6 milliards de dollars d'ici à 2025, et Insider Intelligence prévoit que les livraisons de drones grand public atteindront 29 millions d'unités d'ici à 2021.
Selon Statista, les ventes de drones grand public aux revendeurs américains ont dépassé 1,25 milliard de dollars en 2020. Goldman Sachs prévoit que la taille totale du marché des drones atteindra 100 milliards de dollars, grâce à la demande croissante de drones de la part des secteurs commerciaux et gouvernementaux.
Quelles sont les industries qui utilisent les RPAS ?
- Construction et industrie lourde - la valeur du marché mondial des services RPAS s'élève à 11 milliards de dollars. Les services comprennent la surveillance des infrastructures et du personnel, les calculs volumétriques de grands dépôts de matériaux et la collecte de données environnementales. (Pour plus d'informations, voir 2017 IOP Conference Series)
- Agriculture - la valeur du marché mondial des services RPAS s'élève à 5,9 milliards de dollars. Les services comprennent la collecte et l'analyse de données d'imagerie hyerspectrale permettant aux agriculteurs de mesurer la santé de leurs cultures grâce à des indicateurs clés tels que l'irrigation, le nivellement, l'indice de végétation et la surveillance des maladies. Nous pouvons également vous dire quand une culture est prête à être récoltée, nous pouvons identifier le sexe des plantes (important pour les cultivateurs de cannabis), et bien plus encore ! L'utilisation de RPAS dans l'agriculture de précision va changer la donne. (Pour en savoir plus, voir Science Direct)
- Infrastructure - la valeur du marché mondial des services RPAS est de 1,3 milliard de dollars. Les services comprennent la surveillance régulière et fiable des infrastructures de services publics, des plateformes et des gazoducs, des barrages hydroélectriques, des centrales nucléaires, des parcs éoliens, des infrastructures de télécommunications, des lignes de transport d'énergie, des routes et des ponts. Nos RPAS peuvent voler sur de longues distances et collecter des données qui peuvent être analysées en temps réel ou téléchargées, ce qui permet aux ingénieurs de localiser avec précision les anomalies ou les zones à risque. (Pour en savoir plus, voir Springer.)
- Ressources naturelles - la valeur du marché mondial des services RPAS est de 100 millions de dollars. Les secteurs de l'exploitation minière et de la sylviculture sont concernés par les opérations d'arpentage et de prospection effectuées à l'aide de RPAS. Le RPAS recueille des données géographiques sur une vaste zone grâce à l'imagerie et au LiDAR. Nous intégrons ces informations dans des systèmes d'information géographique (SIG) ou analysons les données pour obtenir des mesures d'arpentage (niveau des arbres, hauteur de la canopée et nombre d'arbres). Nous réalisons également des études sur la protection de l'environnement et la gestion de la faune, notamment à Churchill, où nous participons à la gestion des bélugas. (Pour en savoir plus, voir ici.)
Ce ne sont là que quelques-unes des industries pour lesquelles nous travaillons par l'intermédiaire de notre division Drone Service Provider. Les véritables avantages des RPAS ne seront pas visibles tant que nous n'aurons pas un RPAS entièrement autonome fonctionnant au-delà de la ligne de visée visuelle ("BVLOS") autorisé et intégré dans notre espace aérien national. C'est pourquoi nous nous efforçons de promouvoir la conformité réglementaire de l'industrie et de soutenir le travail des régulateurs.
NOTRE RÉSEAU DE PILOTES
Volatus Aérospatiale dispose des réseaux de pilotes les plus importants, les plus compétents et les plus respectés d'Amérique du Nord. Nos pilotes sont formés, testés, certifiés et assurés. Ils disposent de la technologie la plus récente, y compris des capteurs et des plateformes RPAS.
Il est important de noter que l'industrie des fournisseurs de services de drones reste saisonnière. Cela signifie que lorsque le mauvais temps frappe, notre capacité à voler est entravée. Cela dit, nous progressons rapidement dans le développement de solutions RPAS robustes et de grande endurance. Aujourd'hui, cependant, toute personne qui souhaite devenir pilote de drone doit comprendre que l'industrie est saisonnière et ne fournira pas d'emploi tout au long de l'année.
LE PROGRAMME DE LA TASK FORCE DRONE
PHASE 1
DOWNLOAD BASIC PILOT WORKBOOK
Le manuel de base de Transports Canada sur les systèmes d'aéronefs téléguidés ("RPAS") vous présentera la réglementation de base sur les drones et vous guidera dans la certification initiale pour piloter un RPAS au Canada.
PHASE 2
AUTO-APPRENTISSAGE EN LIGNE FORMATION RÉGLEMENTAIRE
- TP15263 Domaines de connaissances requis par Transports Canada pour la certification de pilote avancé RPAS - voir la description ci-dessous du contenu couvert.
- Études de site, listes de contrôle et contrôles RPAS de base
- Exercices pratiques de vol et devoirs à faire à la maison avec votre DJI Mini 2
Ce cours comprend un examen complet des règles et règlements régissant l'exploitation des RPAS au Canada en vertu de la Partie IX du Règlement de l'aviation canadien. Nous couvrons également le processus d'examen en vol et le processus de demande de certificat d'opérations aériennes spécialisées (COAS) - une étape importante vers des opérations avancées et la préparation au BVLOS.
35 heures de matériel d'auto-apprentissage en ligne comprenant...
Règlement de l'aviation canadien | Théorie du vol et de l'aérodynamique | Sécurité aéronautique | Notions élémentaires de météorologie | Aérodromes et aéroports | Règles d'utilisation et de vol | Cartes aéronautiques | Droit aérien | Communication avec NAV CANADA | Processus de demande de COAS | Exigences en matière d'assurance | Certification des opérateurs radio | Opérations aériennes | Planification des vols et des missions | Navigation des pilotes | Gestion des situations d'urgence | Contraintes météorologiques | Facteurs humains | Reconnaissance de l'espace aérien | Discipline des pilotes
PHASE 3
FORMATION PRATIQUE DE QUATRE JOURS
JOUR 1
Présentations, vérification des documents, entretien, protocoles de sécurité |
Guide d'examen en vol, études du site, listes de contrôle, procédures opérationnelles normalisées, examen CARS IX |
Mavic Series RPAS Basic Setup, Control, Function & Calibration |
Basic Piloting & Flight Review Skills Practice Routines
JOUR 2
Principes de base de la photographie aérienne et de la vidéographie |
Techniques de capture vidéo cinématographique |
Flux de données de base (montage photo, production vidéo) |
Accessoires RPAS (protections d'hélice, libération de la charge utile, parachute, etc.) |
Pratique avancée du pilotage et des compétences (NIST) et révisions en vol
JOUR 3
Introduction à la thermographie par drone |
Introduction au DJI Matrice 300 RTK et aux charges utiles |
Techniques de base d'inspection RPAS |
Introduction aux systèmes RPAS à voilure fixe et aux capteurs multispectraux |
Pilotage avancé et pratique des compétences (NIST) et examens en vol
JOUR 4
Planification de la mission avec l'application DJI Pilot |
Introduction au positionnement RTK GNSS |
Assemblage d'images et construction de nuages de points avec DJI Terra |
Techniques de recherche et de sauvetage avec des applications tierces (Highlander & Loc8) |
Pilotage avancé, pratique des compétences (NIST) et examens en vol |
Q&R, débriefing et remise des diplômes
PHASE 4
FORMATION EN COURS D'EMPLOI
L'un des éléments essentiels de la formation d'un pilote est le travail sur le terrain. Une fois qualifiés par le programme de formation Volatus Task Force Drone, il est essentiel que les participants travaillent avec nos équipes d'experts sur le terrain et soient confrontés aux défis de la capture de données en temps réel.
À mesure que nous étendons notre réseau et nos services d'un océan à l'autre, en Amérique du Nord et du Sud, les pilotes qualifiés et expérimentés deviennent de plus en plus indispensables à notre activité. Cela peut signifier une formation plus poussée en SIG (systèmes d'information géographique), des produits de photogrammétrie tiers, ou plus de temps de travail avec nos experts en vidéographie/cinématographie.
ACCRÉDITATION ET CERTIFICATION
Les participants retenus recevront
CERTIFICAT DE PILOTE D'AÉRONEF AVANCÉ DE TRANSPORT CANADA - Systèmes d'aéronefs téléguidés de 250 g à 25 kg inclusivement, opérant à vue (VLOS).
ÉCOLE AU SOL ADVANCED RPAS - Conformément à la norme TP-15263 de Transports Canada sur les exigences en matière de connaissances.
MICRO-SPÉCIALISTE DE L'INDUSTRIE - ACCRÉDITATIONS
COST
Ce cours est conçu pour répondre aux besoins de l'industrie des services RPAS. L'objectif des sessions automne/hiver/printemps 2021/22 est de déployer un réseau de pilotes de drone vétérans qualifiés pour la saison 2022. Le coût total est de 4 600 $ et comprend le Mini Mavic 2 Combo (hors taxes).
Il est important que tous les participants mettent en pratique leurs compétences de pilotage, c'est pourquoi nous incluons l'achat d'un DJI Mavic Mini 2 dans le pack combiné. Nous organisons régulièrement des missions pratiques et des défis pour les participants. Le DJI Mavic Mini 2 pèse moins de 250 g et est donc plus facile à piloter que les drones plus grands.
FORMER LES PROFESSIONNELS - DIRIGER LA TASK FORCE DRONE
MATTHEW JOHNSON
Spécialiste de l'agriculture et de la formation
Matthew Johnson est responsable du développement et de la gestion de la programmation agricole chez Volatus Aérospatiale. Il est basé à Winnipeg, au Manitoba, au cœur des Prairies canadiennes. Après avoir passé 10 ans dans les Forces armées canadiennes et enseigné les mathématiques dans le secondaire, Matthew Johnson a commencé à travailler dans le domaine de l'agriculture,
Matthew a commencé à exploiter des drones en 2015, en tant que l'un des premiers fournisseurs de services dans l'espace Ag au Canada. Il a lancé un programme de formation de pilotes de drones en 2016 et a voyagé à travers l'Amérique du Nord pour former des pilotes d'UAS afin de répondre aux exigences réglementaires de Transports Canada et de la FAA, tout en développant un réseau international de pilotes de drones à travers le pays.
Grâce à son expérience directe en tant qu'opérateur, il a été témoin de l'évolution progressive des technologies matérielles et logicielles des drones au fil des ans dans le secteur de l'agriculture, et a compris que le moment était enfin venu de passer le cap de l'utilisation des données aériennes dans le domaine de l'agriculture.
Matthew est spécialisé dans le développement et l'exécution de programmes de recherche sur les cultures, en utilisant l'imagerie haute résolution et multispectrale pour fournir des analyses de données quantitatives à ses clients. En 2018, Matthew a été désigné comme l'un des 7 meilleurs visionnaires du drone dans l'agriculture de précision par le Commercial UAV News et a été un orateur principal lors de la conférence Drone Synergies à Dubaï. Plus récemment, Matthew est intervenu sur un panel de leaders AgTech lors de la Commercial UAV Expo à Las Vegas en 2021.
Lee Dodson
Spécialiste de l'agriculture et de la formation
Lee Dodson a travaillé dans l'industrie pétrolière et gazière dans le monde entier en effectuant des inspections à distance sous l'eau et à l'aide de drones. Il possède également une grande expérience de la cinématographie, de la production de films et de la photographie, et a enseigné ces compétences à d'autres personnes dans le monde entier.
(Voir ici l'article complet célébrant son titre d'"innovateur de l'année").
L'Académie de formation Volatus de l'Île-du-Prince-Édouard est gérée par Lee et enregistrée en tant qu'école de formation privée auprès du ministère de l'Éducation et de l'Apprentissage tout au long de la vie de l'Île-du-Prince-Édouard. Elle est également le centre d'excellence Volatus pour la formation BVLOS.
"Juste avant Noël, j'ai formé l'équipe de drones de la police de Charlottetown, qui a déjà mis sa formation en pratique en utilisant un drone pour retrouver une femme perdue dans la neige.
"J'apporte également mon soutien aux opérations de recherche et de sauvetage à terre. Les premiers intervenants envisagent d'utiliser des drones pour acheminer des produits tels que des épinards, des défibrillateurs externes automatisés et des médicaments à des personnes blessées dans des endroits reculés avant que les ambulanciers paramédicaux n'arrivent sur place.
"Les services d'incendie peuvent utiliser des caméras thermiques montées sur des drones pour détecter les points chauds, voir à travers la fumée pour trouver des personnes piégées et évaluer l'état des toits. Les entrepreneurs peuvent utiliser des caméras thermiques pour des travaux d'inspection afin de voir où la chaleur s'échappe du toit. Les caméras thermiques étant de plus en plus petites et performantes, elles sont devenues une alternative moins coûteuse que les aéronefs pilotés.
M. Lee collabore avec le laboratoire climatique de l'UPEI pour aider à former son personnel à l'utilisation des drones. "Un capteur multispectral peut être fixé sur un drone, ce qui permet de détecter les plantes soumises à un stress. Nous pouvons localiser avec précision les problèmes dans les champs, de sorte que les pesticides peuvent être dirigés vers cette zone spécifique, ce qui a une valeur financière et environnementale."
