Par Dawn Zoldi<\/p>\n\n\n\n
Ben Ruszkowski, directeur commercial de Synergy Aviation, une entreprise de Volatus Aerospace, a consacr\u00e9 la plus grande partie de sa vie professionnelle \u00e0 veiller \u00e0 ce que les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques les plus critiques d'Am\u00e9rique du Nord ne soient jamais laiss\u00e9es sans surveillance. Fort de deux d\u00e9cennies d'exp\u00e9rience dans le secteur p\u00e9trolier et gazier et d'un carnet de vol de pilote d'avion, il a \u00e9t\u00e9 aux commandes de l'une des transformations les plus importantes \u00e0 la crois\u00e9e du secteur p\u00e9trolier et gazier et de l'aviation : l'introduction des drones dans les flottes traditionnelles d'h\u00e9licopt\u00e8res et d'avions. Voici l'histoire de la transformation de Synergy Aviation et de la fa\u00e7on dont elle a chang\u00e9 la donne pour ses parties prenantes du secteur p\u00e9trolier et gazier.<\/p>\n\n\n\n
L'histoire de Synergy a d\u00e9but\u00e9 en Alberta en 2014, avec deux a\u00e9ronefs et une seule mission : garder les entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques une longueur d'avance. Plus d'une d\u00e9cennie plus tard, l'entreprise exploite plus de 15 a\u00e9ronefs dans l'Ouest et l'Est du Canada, et a d\u00e9sormais plant\u00e9 son drapeau am\u00e9ricain \u00e0 Tulsa, dans l'Oklahoma, le point terminal du r\u00e9seau de distribution de p\u00e9trole et de gaz des \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n\n\n
Ruszkowski attribue le m\u00e9rite de l'ann\u00e9e 2022 de l'entreprise partenariat avec Volatus Aerospace<\/a> pour alimenter une grande partie de cette croissance. \u201c Ce partenariat, et essentiellement maintenant cette prise de participation, nous a immens\u00e9ment d\u00e9velopp\u00e9s \u201d, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u201c Cela a \u00e9t\u00e9 un formidable facteur moteur pour toute notre expansion, tant vers l'Est que vers les \u00c9tats-Unis. \u201d<\/p>\n\n\n\n Synergy fait office de pont essentiel entre les exploitants p\u00e9troliers et gaziers et les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation qui exigent des documents planifi\u00e9s surveillance de leur infrastructure<\/a>. Le champ d'action de ce que ses \u00e9quipes recherchent lors de chaque vol comprend les fuites de pipelines, les tuyaux expos\u00e9s, les ph\u00e9nom\u00e8nes d'\u00e9rosion, les intrusions de tiers (la premi\u00e8re cause de dommages), les probl\u00e8mes de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation, l'\u00e9tat de la signalisation et les cours d'eau travers\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Chaque client, a-t-il dit, fonctionne selon un calendrier de conformit\u00e9 diff\u00e9rent, qu'il soit hebdomadaire, bimensuel, mensuel ou trimestriel. Synergy structure ses programmes de vol en cons\u00e9quence. \u201c Nous offrons un suivi visuel des actifs \u00e0 nos clients, a expliqu\u00e9 Ruszkowski, \u00e0 la recherche de la moindre anomalie dans les emprises et des activit\u00e9s en cours au sein de l'infrastructure. \u201d<\/p>\n\n\n\n Il a poursuivi : \u201c Bien que Synergy Aviation soit une entreprise a\u00e9ronautique de nom, en r\u00e9alit\u00e9, nous sommes une entreprise de donn\u00e9es. \u201d Les a\u00e9ronefs de l'entreprise, qu'il s'agisse d'un avion \u00e0 voilure fixe Cessna, d'un h\u00e9licopt\u00e8re Robinson R44 ou d'un drone de pointe, constituent simplement le ch\u00e2ssis. Ce qui compte, c'est ce qu'il transporte, ce qu'il capture et ce que ces donn\u00e9es signifient pour un propri\u00e9taire d'actifs \u00e9nerg\u00e9tiques qui essaie de g\u00e9rer les risques sur des centaines ou des milliers de kilom\u00e8tres de couloirs de pipelines.<\/p>\n\n\n\n Ce qui distingue Synergy d'un op\u00e9rateur de surveillance a\u00e9rienne traditionnel est son approche multiplateforme et \u00e0 la carte pour d\u00e9ployer le bon outil pour chaque mission. Pour une emprise de pipeline de 3 000 miles, un avion pilot\u00e9 \u00e0 voilure fixe dot\u00e9 de la charge utile de capteurs appropri\u00e9e constitue le choix efficace, performant et conforme. <\/p>\n\n\n\n Les h\u00e9licopt\u00e8res apportent un type de pr\u00e9cision diff\u00e9rent. Synergy exploite une flotte \u00e0 voilure tournante qui effectue des patrouilles hebdomadaires des r\u00e9seaux de distribution en Ontario et au Qu\u00e9bec, en survolant \u00e0 basse altitude et de pr\u00e8s les couloirs de pipelines urbains et suburbains l\u00e0 o\u00f9 les avions \u00e0 voilure fixe ne tout simplement pas op\u00e9rer efficacement. La voilure tournante constitue \u00e9galement le pilier de la capacit\u00e9 d'intervention d'urgence de Synergy. Lorsqu'un client a besoin de surveiller imm\u00e9diatement une fuite potentielle ou un incident environnemental, un \u00e9quipage d'h\u00e9licopt\u00e8re peut se mobiliser et atteindre un site plus rapidement que toute autre option avec \u00e9quipage. \u201c Le si\u00e8ge social a besoin de surveiller les actifs imm\u00e9diatement, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski, et le fait d'avoir cette multiplicit\u00e9 d'outils dans notre bo\u00eete \u00e0 outils nous permet d'\u00eatre le leader de l'industrie en ce qui concerne les outils \u00e0 apporter sur le chantier. \u201d<\/p>\n\n\n\n La troisi\u00e8me \u00e9tape n'est pas habit\u00e9e. Pour l'inspection d'une installation ou la v\u00e9rification rapide et r\u00e9p\u00e9t\u00e9e d'un couloir, un syst\u00e8me non habit\u00e9 peut fournir les m\u00eames renseignements pour une fraction du co\u00fbt. \u201c On parle de milliers de dollars dans un sc\u00e9nario habit\u00e9, a fait remarquer M. Ruszkowski, alors qu'on passe maintenant \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 distance pour quelques centaines de dollars. C'est le plus grand changement dans l'industrie. \u201d<\/p>\n\n\n\n Et pour une v\u00e9ritable automatisation sur site, Synergy d\u00e9ploie le Sentinel Dock, la solution de drone dans sa bo\u00eete (DIB) de Volatus Aerospace con\u00e7ue pour les op\u00e9rations par temps froid et en r\u00e9gion \u00e9loign\u00e9e. Au lieu de lancer un a\u00e9ronef \u00e0 160 kilom\u00e8tres de distance pour effectuer une lev\u00e9e de trois kilom\u00e8tres et de le faire revenir, le drone r\u00e9side sur place et d\u00e9colle \u00e0 la demande. \u201c Ce client n\u2019a plus besoin de faire voler cet a\u00e9ronef sur 160 kilom\u00e8tres jusqu\u2019au site pour effectuer une lev\u00e9e de trois kilom\u00e8tres puis de le faire revenir \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski. \u201c L'a\u00e9ronef est sur place. \u201d Les gains de temps, la r\u00e9duction des co\u00fbts et l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle se manifestent d\u00e8s maintenant, dans le cadre de programmes clients actifs.<\/p>\n\n\n\n La suite de capteurs de Synergy permet une intelligence a\u00e9rienne avanc\u00e9e. Pour la d\u00e9tection du m\u00e9thane, une priorit\u00e9 majeure en mati\u00e8re d'ESG et de r\u00e9glementation pour les \u00e9nerg\u00e9ticiens des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re, l'entreprise d\u00e9ploie le syst\u00e8me Boreal pour une quantification ultra-faible en parties par million, le Falcon XL de Vanguard pour la localisation laser pr\u00e9cise des fuites et le syst\u00e8me hyperspectral FlyScan pour d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d'hydrocarbures liquides que l'\u0153il nu ne peut voir. \u201c Nous sommes d\u00e9sormais capables de voir l'invisible \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski. \u201c Gr\u00e2ce aux cam\u00e9ras hyperspectrales, nous pouvons identifier m\u00eame des hydrocarbures liquides stagnants. \u201d<\/p>\n\n\n\n La pi\u00e8ce ma\u00eetresse du syst\u00e8me FlyScan est affectueusement surnomm\u00e9e le \u201c Flying Pig \u201d, une charge utile hyperspectrale actuellement d\u00e9ploy\u00e9e sur des a\u00e9ronefs avec \u00e9quipage. Ruszkowski a confirm\u00e9 que Synergy et FlyScan travaillent activement \u00e0 sa miniaturisation pour un d\u00e9ploiement sur des drones. \u201c C'est vraiment la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, de pouvoir prendre les outils habit\u00e9s et de les placer sur les outils non habit\u00e9s. \u201d Le travail est en cours pour rendre toutes les capacit\u00e9s de capteurs de l'arsenal habit\u00e9 de Synergy disponibles sur n'importe quelle plateforme, \u00e0 n'importe quelle \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n Le kit comprend \u00e9galement des cam\u00e9ras Ladybug \u00e0 360 degr\u00e9s, des syst\u00e8mes LiDAR, des magn\u00e9tom\u00e8tres et le sonar multi-faisceaux Norbit, une charge utile sonar transport\u00e9e par des drones lourds pour effectuer des lev\u00e9s bathym\u00e9triques des travers\u00e9es de cours d'eau par les pipelines. Le drone descend le sonar dans une rivi\u00e8re ou un cours d'eau, cartographie le lit de la rivi\u00e8re en trois dimensions et identifie les conduites expos\u00e9es ou les conditions d'affouillement sans envoyer un seul plongeur dans l'eau. \u201c L'un des probl\u00e8mes que rencontrent de nombreuses entreprises de pipelines est l'exploitation sous les cours d'eau \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski. \u201c En p\u00e9riode de crues, il y a un risque qu'un pipeline soit expos\u00e9, et il faut le savoir rapidement. \u201d<\/p>\n\n\n\n Parmi les partenariats r\u00e9cents les plus importants de Synergy figure sa collaboration avec Skipper NDT, dont le syst\u00e8me Argos utilise des magn\u00e9tom\u00e8tres \u00e0 flux satur\u00e9 et un positionnement GNSS pour cartographier les pipelines enterr\u00e9s de mani\u00e8re non destructive depuis les airs. Le programme de profondeur de couverture de Skipper peut d\u00e9tecter la g\u00e9olocalisation et la contrainte de flexion sur une conduite enterr\u00e9e sans une seule excavation. Cette capacit\u00e9 \u00e9limine les risques d'acc\u00e8s, r\u00e9duit les perturbations environnementales et g\u00e9n\u00e8re des donn\u00e9es qui alimentent directement les \u00e9valuations des risques structurels.<\/p>\n\n\n\n \u201c La technologie de flexion et de contrainte, capable de d\u00e9tecter la contrainte dans la canalisation au niveau des travers\u00e9es d'eau, des pentes et des berges, c'est vers cela que nous allons, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski. Skipper, en tant que partenaire strat\u00e9gique, nous a permis de nous d\u00e9velopper davantage aux \u00c9tats-Unis ainsi que dans tout le Canada. \u201d<\/p>\n\n\n\n L'association de l'intelligence souterraine de Skipper et des donn\u00e9es de sondeurs bathym\u00e9triques cr\u00e9e une image compl\u00e8te de l'\u00e9tat des pipelines au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison, une combinaison qu'aucune technologie unique pr\u00e9c\u00e9dente ne pouvait offrir \u00e0 cette vitesse ou avec cette marge de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La collecte de t\u00e9raoctets de donn\u00e9es de capteurs chaque jour ne repr\u00e9sente que la moiti\u00e9 du d\u00e9fi. La r\u00e9ponse de Synergy au probl\u00e8me du traitement en arri\u00e8re-plan est AIRS, sa plateforme en ligne exclusive pour la livraison de donn\u00e9es, le suivi de la conformit\u00e9, l'historique des anomalies et la coordination des \u00e9quipes. Chaque photo, nuage de points LiDAR, relev\u00e9 de capteur et annotation de terrain est int\u00e9gr\u00e9 dans AIRS, o\u00f9 les clients acc\u00e8dent \u00e0 leur propre tableau de bord pour examiner les taux de conformit\u00e9, suivre les anomalies en cours et comparer les r\u00e9sultats d'un cycle de vol \u00e0 l'autre. \u201c Nous collectons entre 1 et 2 t\u00e9raoctets de donn\u00e9es par jour \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski. \u201c Le stockage et la livraison constituent le second volet, l'arri\u00e8re-plan, de notre activit\u00e9. \u201d<\/p>\n\n\n\n L'intelligence op\u00e9rationnelle de la plateforme s'\u00e9tend aux \u00e9quipages eux-m\u00eames. Lorsqu'un vol du mardi identifie une canalisation expos\u00e9e, cette anomalie est automatiquement signal\u00e9e dans le pack technologique de l'\u00e9quipage du jeudi et les avertit de la surveiller, qu'il s'agisse ou non de la m\u00eame \u00e9quipe. La continuit\u00e9 est int\u00e9gr\u00e9e au syst\u00e8me. <\/p>\n\n\n\n Et le syst\u00e8me est sur le point de b\u00e9n\u00e9ficier d'une mise \u00e0 niveau. Ruszkowski a confirm\u00e9 que Synergy lance AIRS 4, la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la plateforme, apportant encore plus d'interactivit\u00e9 et d'utilit\u00e9 des donn\u00e9es \u00e0 une client\u00e8le croissante et multig\u00e9n\u00e9rationnelle, allant du format PDF sur papier au tout num\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n L'horizon sur lequel Ruszkowski se concentre le plus pour le reste de 2026 est celui des op\u00e9rations \u00e0 grande \u00e9chelle hors de la vue direct (BVLOS) dans le secteur du p\u00e9trole et du gaz. Depuis trois ans, Synergy pose les bases en pilotant des programmes \u00e0 distance, en acqu\u00e9rant une connaissance des couloirs et en accumulant plus de 10 000 heures de surveillance de pipelines habit\u00e9s \u00e0 basse altitude par an afin d'\u00e9tablir les donn\u00e9es de d\u00e9tection et d'\u00e9vitement exig\u00e9es par les r\u00e9gulateurs. <\/p>\n\n\n\n \u201c 2026 est cette ann\u00e9e-l\u00e0, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Nous allons lancer des programmes de plus grande envergure et \u00e0 long terme au-del\u00e0 de la ligne de visibilit\u00e9 dans le secteur p\u00e9trolier et gazeux. Pour moi, c'est l'\u00e9l\u00e9ment d\u00e9cisif. L'interrupteur est en train d'\u00eatre actionn\u00e9, et Volatus est celui qui l'actionne. \u201d<\/p>\n\n\n\n Le cadre du couloir BVLOS ouvre \u00e9galement la voie aux op\u00e9rations de transport de marchandises et, \u00e0 terme, \u00e0 l'int\u00e9gration de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne avanc\u00e9e (AAM). Ruszkowski n'a pas rejet\u00e9 l'id\u00e9e de voir des eVTOL int\u00e9grer la flotte de Synergy. \u201c Je vois cela arriver, et je vois cela arriver plus t\u00f4t que tard \u201d, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, soulignant la hausse du co\u00fbt du carburant d'aviation \u00e0 base de produits p\u00e9trochimiques et la maturit\u00e9 de la propulsion \u00e9lectrique et \u00e0 hydrog\u00e8ne comme des facteurs qui feront des a\u00e9ronefs \u00e0 \u00e9nergie alternative un choix naturel pour le secteur m\u00eame que sert Synergy.<\/p>\n\n\n\n Du c\u00f4t\u00e9 des nouveaut\u00e9s, pour une entreprise qui a d\u00e9but\u00e9 avec deux appareils en Alberta, planter son drapeau au c\u0153ur des \u00c9tats-Unis est un \u00e9v\u00e9nement marquant. Synergy a ouvert d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment son site de Tulsa, dans l'Oklahoma, comme premi\u00e8re base enti\u00e8rement certifi\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. \u201c Appelons un chat un chat \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski. \u201c Tulsa est le point terminal du p\u00f4le de distribution du p\u00e9trole et du gaz sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. \u201d Situ\u00e9e au centre g\u00e9ographique de la r\u00e9gion am\u00e9ricaine la plus dense en pipelines, Tulsa permet \u00e0 Synergy de d\u00e9ployer des a\u00e9ronefs avec \u00e9quipage et des \u00e9quipes au sol vers des situations d'urgence dans le sud et le centre des \u00c9tats-Unis plus rapidement qu'aucune entreprise bas\u00e9e au Canada n'aurait pu le faire.<\/p>\n\n\n\n La base de Tulsa refl\u00e8te \u00e9galement l'infrastructure plus vaste que Volatus Aerospace a b\u00e2tie \u00e0 travers l'Am\u00e9rique du Nord. L\u00e0 o\u00f9 Synergy fonctionnait autrefois \u00e0 partir d'un ou deux emplacements canadiens, elle s'appuie d\u00e9sormais sur un r\u00e9seau de bases Volatus \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis continentaux pour \u00e9tendre sa port\u00e9e. \u201c Plut\u00f4t d'\u00eatre limit\u00e9e \u00e0 un ou deux emplacements comme nous l'\u00e9tions en tant qu'entreprise unique \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ruszkowski, \u201c avec le groupe Volatus, nous avons d\u00e9sormais de multiples emplacements partout en Am\u00e9rique du Nord. \u201d Le corridor de Houston est d\u00e9j\u00e0 dans la mire de Synergy comme prochain point d'expansion dans le Sud, une transition naturelle vers la m\u00e9tropole p\u00e9troli\u00e8re, o\u00f9 la concentration d'infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques et la demande en intelligence a\u00e9rienne comptent parmi les plus \u00e9lev\u00e9es du continent.<\/p>\n\n\n\n L'expansion am\u00e9ricaine t\u00e9moigne de l'intention de Synergy de devenir l'exploitant a\u00e9rien de pr\u00e9dilection des entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques am\u00e9ricaines qui ont besoin du m\u00eame mod\u00e8le de surveillance ax\u00e9 sur les donn\u00e9es et conforme \u00e0 la r\u00e9glementation, qui a rendu l'entreprise indispensable aux exploitants de pipelines canadiens depuis plus d'une d\u00e9cennie. Tulsa constitue la t\u00eate de pont d'un d\u00e9ploiement complet en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\nLa Flotte de la Triple Menace<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Voir l'invisible : des capteurs qui changent la donne<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Skipper NDT : La fronti\u00e8re souterraine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
AIRS : Transformer des donn\u00e9es brutes en d\u00e9cisions<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
BVLOS : Le changement en cours<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Exporter le mod\u00e8le vers le Sud : La pi\u00e8ce de Tulsa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
O\u00f9 trouver Synergy Aviation ensuite<\/strong><\/h2>\n\n\n\n